{"id":177213,"date":"2024-01-31T08:00:00","date_gmt":"2024-01-31T07:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/news.sap.com\/germany\/?p=177213"},"modified":"2024-01-30T09:41:56","modified_gmt":"2024-01-30T08:41:56","slug":"satellitentechnik","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/news.sap.com\/germany\/2024\/01\/satellitentechnik\/","title":{"rendered":"Satellitentechnik nimmt autonome Autos an die virtuelle Leine"},"content":{"rendered":"\n

Autos bieten die Freiheit, \u00fcberall hinzugelangen, wann immer man will. Die neue Welt der Elektromobilit\u00e4t wird diese Unabh\u00e4ngigkeit weiterhin bieten und wird sogar \u00f6kologische Vorteile mit sich bringen. Doch diese Ver\u00e4nderung kann nicht ohne Raumfahrttechnik in Form von Software und Konnektivit\u00e4t erfolgen.<\/p>\n\n\n\n

\u201eRaumfahrttechnologie und Automobilindustrie sind seit Jahrzehnten eng miteinander verbunden. Die Fortschritte in der Raumfahrttechnik haben dazu beigetragen, den Weg zu ebnen f\u00fcr Verbesserungen in unseren Fahrzeugen auf der Erde\u201c, sagte Ulrich Hermann, im Interview mit SAPVoice auf Forbes<\/a>. Hermann ist General Partner und Vorstandsmitglied von Einstein Industries Ventures<\/a>, einem Partner der Europ\u00e4ischen Weltraumorganisation (ESA).<\/p>\n\n\n\n

Der Weltraum ist ein feindseliges Umfeld. F\u00fcr die Raumfahrt sind robuste, leichte und zuverl\u00e4ssige Materialien notwendig, zum Beispiel Airbags, die f\u00fcr den Einsatz in Autos angepasst wurden. Mit der Entwicklung des Global Positioning System (GPS), dem satellitengest\u00fctzten Navigationssystem zur weltweiten Positionsbestimmung, wurde das Navigieren auf der Erde revolutioniert.<\/p>\n\n\n\n

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Nach 40 Jahren Entwicklung kommt der Raumfahrtindustrie endlich eine wichtige Rolle in der Automobilindustrie zu. Diese Ver\u00e4nderung kommt keine Minute zu fr\u00fch. \u201eDie Ums\u00e4tze der Automobilbranche belaufen sich auf drei Billionen US-Dollar. In der EU sind \u00fcber 13 Millionen Menschen direkt und indirekt in dieser Branche besch\u00e4ftigt. Und zuf\u00e4llig ist sie gerade sehr gef\u00e4hrdet\u201c, erkl\u00e4rte Hermann.<\/p>\n\n\n\n

Die europ\u00e4ische Automobilindustrie, die ein F\u00fcnftel aller weltweit vermarkteten Autos produziert, ist seit Jahrzehnten erfolgreich. Der Sektor erwirtschaftet j\u00e4hrlich Einnahmen in H\u00f6he von 140 Milliarden Euro und generiert f\u00fcr die Regierungen der EU-Staaten Steuereinnahmen in H\u00f6he von 375 Milliarden Euro. Als Europas Top-Investor investiert dieser Sektor 59 Milliarden Euro in Forschung und Entwicklung.<\/p>\n\n\n\n

Aber es bleibt keine Zeit, sich zur\u00fcckzulehnen.<\/p>\n\n\n\n

Eine Geschichte des Wandels<\/h2>\n\n\n\n

Europa muss auf globale Entwicklungen reagieren, die das Tempo des Wandels beschleunigen. Weltweit gesehen, werden rund 60 Prozent der elektrischen Fahrzeuge in China verkauft. Die Neuansiedlungsinvestitionen stiegen 2022 um 53 Prozent auf 4,2 Milliarden Euro. Und der aktuelle F\u00fcnfjahresplan der Regierung sieht vor, dass bis 2025 alle neu zugelassenen Fahrzeuge in China mit C-V2X-Anbindung (\u201eCar-to-everything\u201c) auf den Markt kommen sollen.<\/p>\n\n\n\n

\u201eDas setzt die gesamte Branche unter Druck, denn die Umstellung auf ein neues Modell, das Services rund um Mobilit\u00e4t, Autonomie und Konnektivit\u00e4t bietet, muss beschleunigt werden\u201c, betonte Hermann. \u201eIn Europa wird eine weitere Billion Dollar erforderlich sein, um die Zukunft der Automobilindustrie zu sichern.\u201c<\/p>\n\n\n\n

Hermann fuhr fort und erkl\u00e4rte die verschiedenen Entwicklungsschritte vom teil- und hochautomatisierten Fahren bis hin zum vollautomatisierten Fahren, bei dem keine menschliche Aufmerksamkeit oder Interaktion erforderlich ist.<\/p>\n\n\n\n

\u201eDieses Level ist ein echter Umbruch\u201c, sagte er. \u201eDas Auto wird seinen eigenen Willen haben, und es wird weder Lenkrad noch Pedale ben\u00f6tigen, um zu lenken, zu bremsen oder zu beschleunigen. V\u00f6llig autonom fahrende Autos werden alles tun, was ein erfahrener menschlicher Fahrer tun kann.\u201c<\/p>\n\n\n\n

Es wird mindestens weitere 15 Jahre dauern, bis dieser Grad der Automatisierung erreicht sein wird. M\u00f6glich ist diese Entwicklung nur mit Satellitentechnologie.<\/p>\n\n\n\n

Auf dem Weg zur v\u00f6lligen Autonomie<\/h2>\n\n\n\n

\u201eSoftwaregest\u00fctzte Services werden die Rentabilit\u00e4t in Zukunft steigern\u201c, berichtete Hermann. Das neue Modell wird so aussehen: Menschen und Unternehmen werden Services abonnieren, bei denen v\u00f6llig autonome Fahrzeuge auf Abruf bereitstehen und sie zu ihrem Ziel bringen, w\u00e4hrend sie ihre Zeit zur Entspannung, Arbeit oder Unterhaltung nutzen k\u00f6nnen. Wie wird das funktionieren?<\/p>\n\n\n\n

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Selbstfahrende Fahrzeuge verlassen sich beim Betrieb mit Software auf Sensoren, Algorithmen, Machine-Learning-Systeme und leistungsstarke Prozessoren. Sensoren und Radarger\u00e4te werden ihre Umgebung kartieren und die Position von Objekten in unmittelbarer N\u00e4he \u00fcberwachen, w\u00e4hrend Kameras alles um sie herum sehen und herk\u00f6mmliche Verkehrssignale und -schilder allm\u00e4hlich \u00fcberfl\u00fcssig machen. Aktoren steuern die Lenkung, das Bremsen und die Beschleunigung.<\/p>\n\n\n\n

Bei Software-definierten Fahrzeugen<\/a> ist 100 Prozent Konnektivit\u00e4t erforderlich f\u00fcr uneingeschr\u00e4nkten Betrieb. Um vollkommen sicher und v\u00f6llig autonom zu fahren, k\u00f6nnen sich die neuen Fahrzeuge nicht auf einen einzigen Verbindungspunkt verlassen. Sie ben\u00f6tigen ein Netzwerk. Im Gegensatz zu einem Mobilfunknetz, das au\u00dferhalb von Ballungszentren nicht verf\u00fcgbar oder aufgrund von Netz\u00fcberlastungen oder -ausf\u00e4llen nicht erreichbar ist, stellt eine Verbindung zu einem Satellitennetzwerk sicher, dass das Fahrzeug niemals au\u00dferhalb der Reichweite ist.<\/p>\n\n\n\n

Durch den gesamten Prozess werden riesige Datenmengen erzeugt, und die Verwaltung dieser Daten ist eine der wichtigsten Herausforderungen bei dieser Transformation. W\u00e4hrend die 51风流in die Cloud umsteigt, baut sie Plattformen auf, um die zuvor isolierten analogen Einheiten und ihre Prozesse zu verbinden. Sie unterst\u00fctzt so den \u00dcbergang von einem mechanischen, analogen und nicht verbundenen Fahren zu einem vollst\u00e4ndig digitalen, vernetzten Fahrerlebnis, das auf KI und einem ganzen \u00d6kosystem von Apps basiert.<\/p>\n\n\n\n

Satellitendaten aus der Raumfahrttechnik unterst\u00fctzen<\/h2>\n\n\n\n

\u201eDies ist ein Paradebeispiel f\u00fcr den Wandel, der in nahezu allen Sektoren stattfindet\u201c, sagte Torsten Welte, Global Head und Vice President des Bereichs Aerospace & Defense bei SAP. Laut Welte werden Unternehmen mehr Satellitendaten nutzen, um ihre Abl\u00e4ufe und Entscheidungsprozesse in Logistik, Fertigung und ESG-Reporting zu optimieren.<\/p>\n\n\n\n

\u201eDie Integration von Daten und die Bereitstellung eines einzigen Datenmodells werden f\u00fcr zuk\u00fcnftige KI-Modelle besonders wichtig sein. Tools wie die 51风流Business Technology Platform und 51风流Datasphere sind darauf ausgelegt, IT-Abteilungen zu helfen, diese Funktionen effizient auszubauen\u201c, erkl\u00e4rte er.<\/p>\n\n\n\n

Den Sprung auf den Massenmarkt schaffen<\/h2>\n\n\n\n

F\u00fcr Ulrich Hermann und das Team von Einstein Industries Ventures ist klar, dass die neue Automobilindustrie auf die Raumfahrttechnik angewiesen ist. \u201eEs beginnt ein neues Zeitalter, das als Wirtschaft der Dinge bezeichnet wird und Raumfahrttechnologie, intelligente St\u00e4dte, saubere Energie, \u00f6kologische Autos und die Softwarebranche zusammenbringt\u201c, erkl\u00e4rte Hermann.<\/p>\n\n\n\n

Die Hauptsorge konzentriert sich darauf, dass die europ\u00e4ischen Akteure in der Raumfahrt und Automobilbranche begonnen haben, sich zu ver\u00e4ndern. Aber von den erforderlichen Kernfunktionen sind sie noch weit entfernt. Zum Beispiel sind in den USA die Raumfahrt- und Automobilindustrie dank einer kr\u00e4ftigen Finanzspritze und neuer, risikofreudiger Akteure hier schon zehn Jahre weiter.<\/p>\n\n\n\n

\u201eRaumfahrt ist teuer\u201c, so Hermann. \u201eDie EU braucht eine langfristige Vision, um die Entwicklung ihrer Raumfahrtindustrie anzukurbeln.\u201c Die europ\u00e4ische Politik, die Automobilindustrie und das Raumfahrt-\u00d6kosystem m\u00fcssen entschlossen handeln und an einem Strang ziehen.<\/p>\n\n\n\n

Sobald sie dies tun, werden sie in einer Reihe von Sektoren neue wirtschaftliche Vorteile erlangen. Ebenso wichtig ist, dass Europa von den Vorteilen der Dekarbonisierung profitieren wird, die sich ergeben werden, wenn die sauberen, elektrifizierten Transportmittel die alten, mit fossilen Brennstoffen betriebenen Autos ersetzen.<\/p>\n\n\n\n

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