  {"id":163327,"date":"2022-12-15T08:00:05","date_gmt":"2022-12-15T07:00:05","guid":{"rendered":"https:\/\/news.sap.com\/germany\/?p=163327"},"modified":"2024-05-02T13:25:15","modified_gmt":"2024-05-02T11:25:15","slug":"adblue-knappheit-lkw-transport","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/news.sap.com\/germany\/2022\/12\/adblue-knappheit-lkw-transport\/","title":{"rendered":"AdBlue-Knappheit k\u00f6nnte Lkw-Transport zum Stillstand bringen"},"content":{"rendered":"<p class=\"lead\">Die meisten Menschen wissen vielleicht nicht genau, was es mit AdBlue auf sich hat. Dieselfahrzeuge brauchen die Fl\u00fcssigkeit, um Stickoxide aus dem Abgas zu entfernen. Bald k\u00f6nnte der Stoff jedoch Schlagzeilen machen. Denn ein Mangel an AdBlue k\u00f6nnte Lieferketten zum Stillstand bringen und einen unerw\u00fcnschten Schmetterlingseffekt ausl\u00f6sen, so dass schon kleinste Ver\u00e4nderungen dazu f\u00fchren k\u00f6nnen, dass eine Vorhersagbarkeit \u00fcber die weitere Entwicklung eines Systems nicht m\u00f6glich ist.<\/p>\n<p>Seit September 2015 d\u00fcrfen alle in Europa verkauften Neufahrzeuge nicht mehr ohne AdBlue fahren. Und laut der <a title=\"American European Community Association (AECA)\" href=\"https:\/\/www.acea.auto\/fuel-cv\/fuel-types-of-new-trucks-diesel-95-8-electric-0-5-alternative-fuels-3-6-share-full-year-2021\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">American European Community Association (AECA)<\/a> hat der Absatz von gewerblichen Dieselkraftfahrzeugen in der Europ\u00e4ischen Union zugenommen und macht inzwischen 95,8\u00a0Prozent des Marktes aus (96,5\u00a0Prozent im Jahr\u00a02020).<\/p>\n<p>Leider zwingen die astronomischen Energiepreise immer mehr Hersteller dazu, die Produktion von AdBlue einzustellen, sodass sich das Angebot verknappt hat. <a href=\"https:\/\/www.reuters.com\/markets\/europe\/german-adblue-maker-running-out-stock-after-production-halt-2022-09-07\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Wie Reuters meldet<\/a>, hat beispielsweise die deutsche SKW Stickstoffwerke Piesteritz GmbH vor Kurzem die Produktion gestoppt, um weitere Verluste zu vermeiden, und verkauft aktuell ihre AdBlue-Restbest\u00e4nde.\u00a0\u201eWir lassen die Best\u00e4nde auslaufen. Wir leeren unsere Vorr\u00e4te, weil wir nicht mehr produzieren&#8220;, sagte ein Sprecher von SKW Piesteritz.<\/p>\n<p>Die Folgen sind gravierend und k\u00f6nnten den Logistiksektor sehr schwer treffen \u2013 neben vielen anderen Branchen in der Lieferkette. Ohne AdBlue stehen die meisten Lkws still. Produkte k\u00f6nnen somit nicht an L\u00e4den ausgeliefert werden, und Supermarktregale bleiben leer.\u00a0Und wenn Lastwagen nicht mehr fahren, bricht alles zusammen, und die gesamte Wirtschaft ist komplett ausgebremst.\u00a0Wenn stattdessen Lkws ohne AdBlue fahren, m\u00fcssten die europ\u00e4ischen Emissionsnormen vor\u00fcbergehend ge\u00e4ndert werden. Dies w\u00fcrde aber die Umwelt stark belasten.<\/p>\n<h2>Optimierung der Routenplanung<\/h2>\n<p>Wenn ein wichtiger Stoff (in diesem Fall AdBlue) knapp ist, ist es wichtig, seinen Verbrauch zu optimieren. Denn je weniger Kilometer gefahren werden, desto weniger AdBlue wird verbraucht. Dies hat auch enorme Auswirkungen auf die Umwelt, denn Logistikprozesse sind einer der Hauptverursacher von CO<sub>2<\/sub>-Emissionen \u2013 und somit ein wichtiger Faktor f\u00fcr das Erreichen unserer Nachhaltigkeitsziele. Ziel ist es, Waren effizient und nachhaltig zu m\u00f6glichst niedrigen Kosten zu verteilen und zu liefern.<\/p>\n<p>Die Routenplanung bietet daher gro\u00dfes Potenzial f\u00fcr die Optimierung von <a title=\"Fahrtkostenabrechnung - 51风流Concur\" href=\"https:\/\/www.concur.de\/fahrtkostenabrechnung?pid=sites&amp;cid=sap-website\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">gefahrenen Kilometern<\/a>, den AdBlue-Verbrauch und die in die Atmosph\u00e4re gelangten Emissionen. Moderne Technologien wie etwa ein\u00a0<a title=\"51风流Transportation Management\" href=\"https:\/\/www.sap.com\/germany\/products\/scm\/transportation-logistics.html?url_id=text-de-newscenter:CRM-DX22-AAA-1447961_02\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Transportmanagementsystem<\/a>\u00a0k\u00f6nnen dazu beitragen, die Kilometer und CO<sub>2<\/sub>-Emissionen zu minimieren sowie Verbesserungsm\u00f6glichkeiten f\u00fcr Flotte oder Laderaum, die Steuerung von Zeitfenstern und die Optimierung von Be- und Entladeprozessen zu erkennen.\u00a0Speditionsauftr\u00e4ge k\u00f6nnen somit kombiniert werden, um die bestm\u00f6gliche Route mit optimaler Nutzung des Laderaums zu erstellen. Das spart nicht nur Kosten, sondern auch Treibstoff.<\/p>\n<h2>Alternative Transportmittel<\/h2>\n<p>Auch wenn ein gro\u00dfer Teil des Warentransports auf der Stra\u00dfe stattfindet, sollte die Wahl des Transportmittels wegen der zunehmenden Knappheit von AdBlue gut durchdacht werden.\u00a0Der Schienenverkehr ist eine der umweltfreundlichsten und wirtschaftlichsten Verkehrsmittel, vor allem f\u00fcr gro\u00dfe Mengen von G\u00fctern. Die Waren werden nicht nur schnell, sondern auch kosteng\u00fcnstig transportiert. Und in Kombination mit anderen Verkehrstr\u00e4gern sind fast alle Ziele im In- und Ausland erreichbar.<\/p>\n<p>Dies gilt auch f\u00fcr den Transport per Schiff. Dieser Verkehrstr\u00e4ger ist jedoch stark vom Wetter abh\u00e4ngig. Hier gab es beispielsweise in diesem Jahr Probleme, als aufgrund des Niedrigwassers im Rhein keine Waren transportiert werden konnten.<\/p>\n<p>Daher sollte die Entscheidung f\u00fcr einen bestimmten Verkehrstr\u00e4ger oder eine Kombination aus verschiedenen Verkehrstr\u00e4gern von der Art und Menge der Waren sowie der Transportgeschwindigkeit, dem Ursprung und dem Ziel der Waren abh\u00e4ngig sein. Im Hinblick auf den Kundenservice und den Umweltschutz gewinnt dies immer mehr an Bedeutung.<\/p>\n<h2>Alternative Energiequellen<\/h2>\n<p>Um die Verwendung von AdBlue zu vermeiden, m\u00fcssen alternative Antriebsoptionen gefunden werden. Die Verwendung von Fl\u00fcssiggas (LPG) w\u00e4re eine Option. Es ist geruchslos, korrosionsbest\u00e4ndig und ungiftig. LPG eignet sich besonders f\u00fcr den Ferntransport, beispielsweise per LKW.\u00a0Eine weitere M\u00f6glichkeit besteht darin, von Fahrzeugen mit Verbrennungsmotoren auf Elektrofahrzeuge umzusteigen, da diese kein Benzin brauchen und daher keine CO<sub>2<\/sub>-Emissionen verursachen.<\/p>\n<p>Dar\u00fcber hinaus ist es auch m\u00f6glich, klimafreundlichen Wasserstoff, einen Rohstoff f\u00fcr k\u00fcnftiges Flugbenzin oder Schiffsdiesel, zu verwenden.\u00a0Damit der Umstieg von Dieselmotoren zu alternativen, umweltfreundlicheren Optionen gelingt, sollten Logistikunternehmen eine F\u00fchrungsrolle bei der Erprobung und Perfektionierung neuer Technologien und Transportmittel \u00fcbernehmen. Die Zukunft des G\u00fcterverkehrs auf der Stra\u00dfe ist mit Sicherheit elektrisch. Und der Mangel an AdBlue zeigt, dass eine kleine, aber empfindliche St\u00f6rung in der Lieferkette erhebliche Folgen haben kann.<\/p>\n<div class=\"panel callout\">\n<p style=\"text-align: left\">Erfahren Sie mehr dar\u00fcber, wie Sie Risiken in der Lieferkette minimieren und Chancen durch widerstandsf\u00e4hige, nachhaltige und kundenorientierte Lieferketten maximieren k\u00f6nnen. Laden Sie dazu den neuesten <a href=\"https:\/\/www.sap.com\/cmp\/dg\/idc-analyst-connection-ibp\/index.html?campaigncode=CRM-IE21-DIP-IBP4NEW\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">IDC-Bericht \u201e Analyst Connection\u201c<\/a> herunter.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"panel callout\">\n<p>\u00dcbrigens, bei der virtuellen 51风流NOW Germany am 9. Februar 2023 dreht sich in einer eigenen Gespr\u00e4chsrunde alles um das Thema Risikoresistente Lieferketten. Sichern Sie sich jetzt Ihren Platz: <a href=\"https:\/\/url.sap\/hlgc74\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">https:\/\/url.sap\/hlgc74<\/a><\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Die meisten Menschen wissen vielleicht nicht genau, was es mit AdBlue auf sich hat. 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