{"id":162424,"date":"2022-09-06T10:00:05","date_gmt":"2022-09-06T08:00:05","guid":{"rendered":"https:\/\/news.sap.com\/germany\/?p=162424"},"modified":"2022-09-07T18:02:29","modified_gmt":"2022-09-07T16:02:29","slug":"niedrige-flusspegel-duerre-probleme-handel","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/news.sap.com\/germany\/2022\/09\/niedrige-flusspegel-duerre-probleme-handel\/","title":{"rendered":"Niedrige Flusspegel bereiten Probleme f\u00fcr den Handel"},"content":{"rendered":"

D\u00fcrren in weiten Teilen Nordamerikas und Europas f\u00fchren zu Einschr\u00e4nkungen des Wasserverbrauchs. Zudem sorgen au\u00dfergew\u00f6hnlich niedrige Flusspegel f\u00fcr Probleme beim G\u00fctertransport. Europa leidet diesen Sommer besonders unter Rekordtemperaturen und dem monatelangem Ausbleiben von Niederschl\u00e4gen.<\/p>\n

Zwei gro\u00dfe Schifffahrtsstra\u00dfen \u2013 die Donau und der Rhein \u2013 sind an einigen Stellen fast unschiffbar. Der Transport von Getreide und anderen Rohstoffen auf der 2.800 Kilometer langen Donau, die in das Schwarze Meer m\u00fcndet, k\u00f6nnte dadurch stark beeintr\u00e4chtigt werden. Betroffen sind auch Lieferungen von Kohle und Dieselkraftstoff auf dem Rhein. Diese sind f\u00fcr die Volkswirtschaften Deutschlands, der Niederlande und der Schweiz von wesentlicher Bedeutung.<\/p>\n

Lieferkettenprobleme durch Klimawandel: die Perspektive der SAP<\/strong><\/h2>\n

Die niedrigen Wasserst\u00e4nde der wichtigsten schiffbaren Fl\u00fcsse Europas versch\u00e4rfen die Probleme in den Lieferketten, die durch die Coronapandemie<\/a> und den Krieg in der Ukraine entstanden waren.<\/p>\n

Die Schiffe und Binnenschiffe, die den Rhein befahren, sind wichtige Transportmittel f\u00fcr Produkte und Materialien in Westeuropa und insbesondere in Deutschland, so Richard Howells, Experte f\u00fcr Lieferketten<\/a> bei der SAP. Sch\u00e4tzungen zufolge werden 80 Prozent der deutschen Wasserfracht auf dem Rhein transportiert. Somit verschiffen H\u00e4ndler j\u00e4hrlich Millionen Tonnen an G\u00fctern auf dem Fluss.<\/p>\n

\u201eDer Warentransport rund um die Uhr an 365 Tagen im Jahr erfordert Koordination und Zusammenarbeit\u201c, meint Howells. \u201eWenn ein wichtiger Transportweg wie die Schifffahrt durch Niedrigpegel beeintr\u00e4chtigt wird, f\u00fchrt das zu einem logistischen Alptraum.\u201c<\/p>\n

Damit die Schiffe nicht auf Grund laufen, m\u00fcssen mehr Schiffe mit weniger Ladung eingesetzt werden. Oder man muss auf andere Transportmittel ausweichen, was in der Regel zu h\u00f6heren Kosten f\u00fchrt. \u201eDas hat auch andere Konsequenzen, wie zum Beispiel mehr Staus auf den Stra\u00dfen und somit mehr Emissionen, die sich auf bereits hochgesteckte Nachhaltigkeitsziele auswirken\u201c, warnt er.<\/p>\n

Niedrige Pegelst\u00e4nde haben auch schwerwiegende Folgen f\u00fcr andere Bereiche. Die Regierung der Vereinigten Staaten musste einschreiten, nachdem Bundesstaaten im Westen der USA sich nicht auf eine Senkung des Wasserverbrauchs aus dem von Trockenheit geplagten Colorado River einigen konnten. Sie k\u00fcrzte deshalb die Wasserzuteilung f\u00fcr Nevada, Arizona und Mexiko. In Frankreich ist das Wasser der Fl\u00fcsse Rhone und Garonne zu warm. Deshalb versch\u00e4rft sich die Energiekrise, da die Kernreaktoren nicht ausreichend gek\u00fchlt sind. Auch in Italien leidet die Landwirtschaft unter dem niedrigen Wasserstand des Po. Denn hier fehlt das Wasser, welches normalerweise die Reisfelder bew\u00e4ssert.<\/p>\n

Einige \u00d6konomen bef\u00fcrchten, dass Europa nach den Belastungen durch den Ukrainekrieg nun aufgrund der D\u00fcrre endg\u00fcltig in eine Rezession rutschen k\u00f6nnte.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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