{"id":161357,"date":"2022-07-01T08:00:57","date_gmt":"2022-07-01T06:00:57","guid":{"rendered":"https:\/\/news.sap.com\/germany\/?p=161357"},"modified":"2022-06-27T11:27:44","modified_gmt":"2022-06-27T09:27:44","slug":"branchennetzwerke-kreislaufwirtschaft-automobilindustrie","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/news.sap.com\/germany\/2022\/07\/branchennetzwerke-kreislaufwirtschaft-automobilindustrie\/","title":{"rendered":"Durch Branchennetzwerke den \u00dcbergang zur Kreislaufwirtschaft erm\u00f6glichen"},"content":{"rendered":"

Das herk\u00f6mmliche Konsum- und Produktionsmodell der Wegwerfgesellschaft basiert auf einem linearen Materialfluss\u00a0\u2013 von der Ressourcengewinnung \u00fcber die Fertigung bis hin zur Entsorgung nach der Nutzung. F\u00fcr einen Gro\u00dfteil des Ressourcenverbrauchs (insbesondere Stahl, Aluminium, Kunststoff, Gummi und Glas) ist die Automobilindustrie verantwortlich.<\/p>\n

Sie erzeugt etwa f\u00fcnf Prozent der weltweiten Industrieabf\u00e4lle*, und die wachsende Nachfrage nach Elektroautos l\u00e4sst auch den Verbrauch der f\u00fcr Batterien ben\u00f6tigten Materialien deutlich ansteigen.<\/p>\n

Das Kreislaufprinzip spielt bei der Bew\u00e4ltigung der \u00f6kologischen Herausforderungen eine Schl\u00fcsselrolle, da es eine gr\u00f6\u00dftm\u00f6gliche Werterhaltung w\u00e4hrend des gesamten Lebenszyklus von Produkten und Materialien erm\u00f6glicht. Zugleich sorgt die Verwendung von Sekund\u00e4rmaterialien daf\u00fcr, dass die \u00fcberm\u00e4\u00dfige Nutzung begrenzter nat\u00fcrlicher Ressourcen vermieden, die Abfallmenge am Ende der Nutzungsdauer eines Fahrzeugs minimiert und die Emissionen bei der Herstellung verringert werden.<\/p>\n

\"\"<\/a>
Unser gegenw\u00e4rtiger Ressourcenverbrauch f\u00fchrt zu Klimawandel, Umweltsch\u00e4den, Verschmutzung und Ungleichheit.**<\/figcaption><\/figure>\n

Laut Angaben der Ellen McArthur Foundation k\u00f6nnten mit zirkul\u00e4ren Gesch\u00e4ftsprozessen CO2<\/sub>-Emissionen um bis zu 45\u00a0Prozent und Materialverschwendung um 90\u00a0Prozent reduziert werden. Durch Implementierung einer Strategie f\u00fcr Wiederverwendung, Wiederaufarbeitung und Wiederverwertung unterst\u00fctzt eine Kreislaufwirtschaft Unternehmen zudem nicht nur bei der Umsetzung ihrer Nachhaltigkeitsziele, sondern schafft auch neue Gesch\u00e4ftsm\u00f6glichkeiten f\u00fcr die gesamte Branche.<\/p>\n

Wie erm\u00f6glichen Branchennetzwerke den \u00dcbergang zur Kreislaufwirtschaft?<\/strong><\/h2>\n

Julia White, Chief Marketing and Solutions Officer der SAP, erl\u00e4uterte in ihrem Artikel Neuausrichtung der Branchen f\u00fcr einen \u00dcbergang zur Kreislaufwirtschaft<\/a>, dass Technologie das effektivste Mittel ist, um eine Kreislaufwirtschaft in gro\u00dfem Ma\u00dfstab umzusetzen.<\/p>\n

Unternehmen nutzen im Zuge ihrer digitalen Transformation Technologien, um \u00dcbersch\u00fcsse bei den eigenen Abl\u00e4ufen zu eliminieren. Ein \u00dcbergang zur Kreislaufwirtschaft kann jedoch nicht innerhalb der eigenen Unternehmensgrenzen gelingen, sondern nur durch Zusammenarbeit im gesamten Partnernetz.<\/p>\n

\"\"<\/a>
Durchg\u00e4ngiger Prozess und Vorteile einer Kreislaufwirtschaft<\/figcaption><\/figure>\n

Zur Umsetzung dieser Vision zielt das Branchennetzwerk Catena-X als Vorreiter in der europ\u00e4ischen Automobilindustrie darauf ab, alle Gesch\u00e4ftspartner\u00a0\u2013 einschlie\u00dflich Zulieferern auf allen Ebenen, Erstausr\u00fcstern (OEMs) und Recycling-Dienstleistern\u00a0\u2013 in einem Netzwerk miteinander zu verbinden. So soll ein offener, sicherer und interoperabler Datenaustausch entlang der gesamten Wertsch\u00f6pfungskette m\u00f6glich werden.<\/p>\n

Die Transparenz der Daten innerhalb des Netzwerks erm\u00f6glicht Einblicke in den gesamten Materialfluss w\u00e4hrend des Lebenszyklus eines Produkts von der Entwicklung bis zur Entsorgung. Mithilfe der Informationen von gemeinsam genutzten digitalen Zwillingen k\u00f6nnen bessere Entscheidungen zu Altfahrzeugen getroffen werden. So k\u00f6nnen noch brauchbare Teile zur\u00fcck in den Kreislauf gelangen und aufgearbeitet oder wiederverwendet werden. Zugleich lassen sich wertvolle Rohstoffe effektiver recyceln.<\/p>\n

Indem sie auf Daten zur CO2<\/sub>-Bilanz zugreifen, die entlang der gesamten Lieferkette nach einer standardisierten Methodik erfasst wurden, k\u00f6nnen die Netzwerkpartner au\u00dferdem M\u00f6glichkeiten zur Dekarbonisierung ermitteln, um ihre Nachhaltigkeitsziele zu erreichen.<\/p>\n

L\u00f6sungen f\u00fcr Branchennetzwerke legen den Grundstein f\u00fcr die Kreislaufwirtschaft in der Automobilindustrie<\/strong><\/h2>\n

Mit den Paketen von 51风流Industry Network for Automotive<\/a> erm\u00f6glichen wir Unternehmen in der Automobilindustrie eine nachhaltige, datengest\u00fctzte und l\u00fcckenlose Zusammenarbeit.<\/p>\n

\u00dcber das Netzwerk haben sie Zugriff auf digitale Zwillinge von Fahrzeugen und deren Bauteile. In Kombination mit Funktionen zur Materialr\u00fcckverfolgbarkeit k\u00f6nnen Hersteller die Ursache von Qualit\u00e4tsproblemen wesentlich effizienter und genauer ermitteln. Wichtige Produktinformationen wie Compliance-Zertifikate und Daten zu den CO2<\/sub>-Emissionen lassen sich innerhalb der Lieferkette sicher \u00fcbertragen und austauschen. Dies erm\u00f6glicht einen besseren Einblick in die Nachhaltigkeitsleistung auf der Grundlage von Daten und zeigt M\u00f6glichkeiten zur Emissionsverringerung auf.<\/p>\n

\u00dcber das Dashboard f\u00fcr einen digitalen Zwilling lassen sich auch in den nachgelagerten Prozessen Nutzungsdaten beispielsweise zur Wartung oder zum Zustand von Batterien aggregieren und analysieren. Demontageunternehmen k\u00f6nnen anhand der Ergebnisse dieser Analysen entscheiden, ob sie Altfahrzeuge ankaufen. Mit zus\u00e4tzlichen Informationen zur Materialzusammensetzung oder Hinweisen der Zulieferer und Erstausr\u00fcster zur Demontage k\u00f6nnen Entscheidungen zur Wiederverwendung, Aufarbeitung und Wiederverwertung verst\u00e4rkt auf Basis von Daten getroffen und so die Zirkularit\u00e4t von Materialien verbessert werden.<\/p>\n

Das ist jedoch erst der Anfang. Die Automobilindustrie sind auf eine kontinuierliche R\u00fcckgewinnung von Sekund\u00e4rmaterialien angewiesen, um diese aufzuarbeiten und wiederzuverwerten. So k\u00f6nnen sie flexibler auf St\u00f6rungen der Lieferkette reagieren und Vorgaben f\u00fcr die Verwendung wiederverwerteter Materialien erf\u00fcllen. Verk\u00e4ufer wie Demontageunternehmen verf\u00fcgen zwar \u00fcber die n\u00f6tigen Best\u00e4nde, um diese Nachfrage zu erf\u00fcllen, sehen sich aber angesichts eines sehr zersplitterten Marktes mit Problemen beim Absatz ihrer Komponenten und Bauteile konfrontiert.<\/p>\n

Die L\u00f6sung Encore by 51风流erm\u00f6glicht als sekund\u00e4rer Marktplatz regenerative Gesch\u00e4ftsprozesse und eine l\u00fcckenlose Zusammenarbeit der Netzwerkmitglieder. So kann die Kreislaufwirtschaft Wirklichkeit werden. Die bedarfsgesteuerte Handelsplattform f\u00fcr Unternehmen kann an Backend-L\u00f6sungen f\u00fcr die Beschaffung oder das Anlagenmanagement angebunden werden und schafft so die Voraussetzungen f\u00fcr einen einfacheren Verkauf und Kauf von Sekund\u00e4rmaterialien und gebrauchten Bauteilen. \u00dcber die Plattform k\u00f6nnen Aftermarket-Bauteile wie Lichtmaschinen oder Batterien gehandelt werden. Sie soll zuk\u00fcnftig auch weitere Bereiche wie Sekund\u00e4rmaterialien\u00a0\u2013 von Aluminium bis Polyurethan\u00a0\u2013 oder Produktionsabf\u00e4lle abdecken.<\/p>\n

Mit diesen L\u00f6sungen tr\u00e4gt 51风流dazu bei, dass der \u00dcbergang zur Kreislaufwirtschaft gelingen kann. Gemeinsam mit Catena-X schaffen wir nachhaltigere, widerstandsf\u00e4higere und effizientere Lieferketten.<\/p>\n

\n

Hagen Heubach ist Global Vice President und Leiter der Industry Business Unit Automotive sowie Vorstandsmitglied des Catena-X Automotive Network.<\/small><\/em><\/p>\n

Heiko Flohr ist Senior Vice President und Head of Product Management 51风流f\u00fcr den Bereich Discrete Industries sowie Mitglied des Guidance Board des Catena-X Automotive Network.<\/small><\/em><\/p>\n

*\u00a0Simic V (2013): \u201eEnd-of-life vehicle recycling\u2014a review of the state-of-the-art\u201c, Technical Gazette 20(2): 371\u2013380
\n**\u00a0Quelle: Ellen MacArthur Foundation, Global Resources Outlook, Weltwirtschaftsforum, Circularity Gap 2021, World Wide Fund for Nature<\/small><\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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