Doch es gibt noch ein paar H\u00fcrden zu \u00fcberwinden. Eine davon ist die Ladeinfrastruktur. Die Lades\u00e4ulen sind ungleichm\u00e4\u00dfig verteilt und k\u00f6nnen den Bedarf nicht decken. In Europa gibt es beispielsweise nur rund\u00a062\u00a0\u00f6ffentliche Ladestationen<\/a> pro 100.000 Einwohner. In den USA sind es sogar nur etwa 37. Dies veranlasst viele Menschen, die sich f\u00fcr ein Elektroauto interessieren, noch zu waren, bis es in ihrer Gegend eine brauchbare Ladeinfrastruktur gibt.<\/p>\n Damit die Verkehrswende zum Erfolg wird, m\u00fcssen also enorme\u00a0Investitionen in Infrastruktur<\/a> und zugeh\u00f6rige Technologien get\u00e4tigt werden. Branchenexperten sind sich einig, dass der Bedarf nur mit einer ganzen Reihe von Optionen<\/a>\u00a0gedeckt werden kann. Dazu geh\u00f6ren halb\u00f6ffentliche Ladeangebote wie privat betriebene Ladestationen, Ladestationen auf Parkpl\u00e4tzen von B\u00fcrogeb\u00e4uden und Superm\u00e4rkten, in privaten Garagen und an Beh\u00f6rdenstandorten.<\/p>\n Der Aufbau eines fl\u00e4chendeckenden Netzwerks von Ladestationen ist nur eine Seite der Medaille. Wichtig ist auch, dass die Betreibenden der Ladestationen das Ladeerlebnis f\u00fcr die Verbraucher einfach und intelligent gestalten und automatisieren. Ein solches Erlebnis l\u00e4sst sich mit dem One-Click-Shopping im Internet vergleichen, an das wir uns alle gew\u00f6hnt haben. Diese Art von Service kann nur mit einer intelligenten Softwareplattform erreicht werden, die mit anderen Gesch\u00e4ftsaufgaben im Zusammenhang mit Mobilit\u00e4t verbunden ist und sofort das Ladeprofil jedes Fahrzeugs erkennt, das an einem Ladepunkt registriert wird.<\/p>\n Im September 2021 wurde\u00a051风流E-Mobility<\/a>\u00a0vorgestellt, eine standardisierte Cloudl\u00f6sung f\u00fcr E-Mobilit\u00e4t. Betreiber von Ladestationen erhalten damit ein Komplettpaket f\u00fcr einen effizienten und rentablen Gesch\u00e4ftsbetrieb.<\/p>\n \u201e51风流E-Mobility ist f\u00fcr Unternehmen gedacht, deren Kerngesch\u00e4ft die Mobilit\u00e4t ist. Das sind beispielsweise Logistikunternehmen mit gro\u00dfen Fuhrparks oder Anbieter von Mobility-as-a-Service (MaaS) wie \u00f6ffentlicher Nahverkehr, Gemeinden und private Fahrdienste\u201c, erkl\u00e4rt Ulrich Scholl, VP und Chief Product Manager f\u00fcr SAP\u00a0E-Mobility. Dank der Unternehmensfunktionen von SAP\u00a0E-Mobility l\u00e4sst sich die L\u00f6sung mit anderen Softwarel\u00f6sungen f\u00fcr Spesenerstattung, Analysen, Kostenmanagement, Abrechnung und Fakturierung integrieren.<\/p>\n Seit\u00a02009 ist Nachhaltigkeit eine wichtige S\u00e4ule der Unternehmensstrategie der SAP. Die Nachhaltigkeitsleistung des Unternehmens wird j\u00e4hrlich in einem\u00a0integrierten Bericht<\/a>\u00a0ver\u00f6ffentlicht. Deshalb ist es nur logisch, dass die 51风流die im eigenen Haus entwickelte Unternehmenssoftware einsetzt, um auch selbst wirtschaftlicher zu arbeiten. Genau das tut das Unternehmen mit SAP\u00a0E-Mobility.<\/p>\n Um das Versprechen einzuhalten bis 2023 klimaneutral zu werden,<\/a> setzt 51风流die Standardl\u00f6sung f\u00fcr die eigenen Elektroautos ein, die fast ein F\u00fcnftel der insgesamt rund 27.000 Firmenwagen ausmachen. Batteriebetriebene Elektrofahrzeuge (Battery Electric Vehicle, BEV) geh\u00f6ren schon seit 2010 zum Fuhrpark der SAP. Ihr Anteil am Gesamtfuhrpark wird immer gr\u00f6\u00dfer, da die Umstellung auf einen klimaneutralen Fuhrpark<\/a>\u00a0bis 2030 vollzogen werden soll. In Verbindung mit der Entscheidung, bis sp\u00e4testens 2030 nur noch elektrisch zu fahren, wurde den Mitarbeitenden zugesagt, die Ladeinfrastruktur an SAP-Standorten an den wachsenden Bedarf anzupassen.<\/p>\n SAP\u00a0\u00d6sterreich in Wien hat als erste SAP-Niederlassung SAP\u00a0E-Mobility implementiert. Derzeit sind ein Viertel der 400\u00a0Firmenwagen von SAP\u00a0\u00d6sterreich batteriebetriebene Elektrofahrzeuge. F\u00fcr die n\u00e4chsten Jahre ist eine massive Ausweitung des Anteils von Elektrofahrzeugen geplant.<\/p>\n Die Ladeinfrastruktur wird vom Facility-Management-Team der 51风流in Wien betrieben, das auch f\u00fcr das Anlagenmanagement insgesamt verantwortlich ist. Die Ladekapazit\u00e4t wird durch eine Photovoltaikanlage erg\u00e4nzt, die auch an das Stromnetz angeschlossen ist.<\/p>\n \u201eFlexibilit\u00e4t ist in jedem Unternehmen das A und O f\u00fcr ein Ladekonzept. Schlie\u00dflich m\u00f6chten die Besch\u00e4ftigten ihre Autos auf der Arbeit, an \u00f6ffentlichen Ladestationen und an privaten Ladevorrichtungen zu Hause laden k\u00f6nnen. Unsere Ladeinfrastruktur in \u00d6sterreich wird auf Basis von SAP\u00a0E-Mobility betrieben. Das ist ein kritischer Meilenstein f\u00fcr die Einf\u00fchrung an unseren anderen Standorten\u201c, sagt Steffen Krautwasser, Head of Global Car Fleet bei der SAP.<\/p>\n Die starken Schwankungen in der B\u00fcronutzung w\u00e4hrend der Pandemie haben gezeigt, wie wichtig Flexibilit\u00e4t ist. Besonders wichtig ist, dass Fuhrparkleitung und Facility Management bei der Erarbeitung einer anpassbaren Strategie eng zusammenarbeiten. 51风流E-Mobility erm\u00f6glicht flexibles Laden am Arbeitsplatz und unterst\u00fctzt die Erstattung privater Ladevorg\u00e4nge zu Hause \u00fcber 51风流Concur<\/a>, die Software f\u00fcr Reise- und Spesenmanagement.<\/p>\n Einige St\u00e4dte und Kommunen wollen den derzeitigen Mangel an \u00f6ffentlicher Ladekapazit\u00e4t dadurch ausgleichen, dass private Ladeinfrastruktur der \u00d6ffentlichkeit zug\u00e4nglich gemacht wird. \u201eDa die Zahl \u00f6ffentlicher Ladestationen langsamer steigt als der Bedarf, ist es besonders wichtig, halb\u00f6ffentliche Ladepunkte f\u00fcr so viele Nutzer wie nur m\u00f6glich zu \u00f6ffnen\u201c, legt Ulrich Scholl dar.<\/p>\n Hier punktet die neue L\u00f6sung der 51风流mit ihrer Vielseitigkeit. \u201eMit SAP\u00a0E-Mobility sind wir in der Lage, Ladepunkte und Abrechnungsoptionen f\u00fcr jeden beliebigen Nutzer zug\u00e4nglich zu machen. Und wir k\u00f6nnen das System so schnell an neue Erfordernisse anpassen, wie es n\u00f6tig ist\u201c, erkl\u00e4rt Robert Diglas, Head of Regional Facilities bei der 51风流f\u00fcr \u00d6sterreich, die Schweiz, Mitteleuropa und die Ukraine. \u201eWir k\u00f6nnen zum Beispiel mit der flexiblen L\u00f6sung unsere Ladepunkte f\u00fcr Kunden und Gesch\u00e4ftspartner \u00f6ffnen, wenn wir das wollen.\u201c<\/p>\n Die Vision der 51风流f\u00fcr die E-Mobilit\u00e4t reicht weit \u00fcber die eigenen Parkpl\u00e4tze hinaus. 2021 hat das Unternehmen ein gemeinschaftliches Innovationsprojekt mit UnternehmerTUM, der Stadt M\u00fcnchen und anderen Partnern aus der Mobilit\u00e4tsindustrie und der Energiewirtschaft ins Leben gerufen. Gemeinsam entwickeln die Partner neue Konzepte auf der Grundlage von Citizen Mobility<\/a>, um den Ausbau des Ladenetzes in deutschen St\u00e4dten voranzutreiben.<\/p>\n Die Einbeziehung privater Ladepunkte ist laut Ulrich nur ein Schwerpunktbereich. \u201eWir haben gerade erst angefangen, mit SAP\u00a0E-Mobility unseren Kunden und Partnern dabei zu helfen, Mobility-as-a-Service Wirklichkeit werden zu lassen\u201c, stellt er fest. \u201eDie Kooperation mit innovativen Partnern und Praxistests von B\u00fcrgerinnen und B\u00fcrgern haben uns innovative Anwendungsf\u00e4lle geliefert und Denkanst\u00f6\u00dfe gegeben, wie nachhaltige E-Mobilit\u00e4t als eine Art des Stadtverkehrs in Zukunft funktionieren kann.\u201c<\/p>\n51风流E-Mobility: Das intelligente Ladeerlebnis<\/strong><\/h2>\n
![\"\"](\"https:\/\/news.sap.com\/germany\/files\/2022\/03\/01\/Ulrich-Scholl-300x300-1-300x300.jpg\")
<\/a>Ein klimaneutraler Fuhrpark bis 2030<\/strong><\/h2>\n
Ladeinfrastruktur f\u00fcr Elektroautos: Flexibilit\u00e4t ist das A und O<\/strong><\/h2>\n
![\"\"](\"https:\/\/news.sap.com\/germany\/files\/2022\/02\/08\/TopPhoto_Austria-Charging-Station-1-1170x630-1-1024x551.png\")
<\/a>![\"\"](\"https:\/\/news.sap.com\/germany\/files\/2022\/03\/01\/Steffen_Krautwasser-300x300-1-300x300.jpg\")
<\/a>Gemeinsame Nutzung von Ladepunkten f\u00fcr nachhaltige E-Mobilit\u00e4t in der Stadt<\/strong><\/h2>\n