{"id":145949,"date":"2019-11-13T08:00:59","date_gmt":"2019-11-13T07:00:59","guid":{"rendered":"https:\/\/news.sap.com\/germany\/?p=145949"},"modified":"2023-03-09T16:47:23","modified_gmt":"2023-03-09T15:47:23","slug":"mobilitaetskonzept-mobility-as-a-service","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/news.sap.com\/germany\/2019\/11\/mobilitaetskonzept-mobility-as-a-service\/","title":{"rendered":"Mobilit\u00e4tskonzepte gegen den Verkehrskollaps"},"content":{"rendered":"

51风流bringt die Entwickler-Community mit Mobilit\u00e4tsanbietern zusammen, um L\u00f6sungen f\u00fcr die Verkehrsprobleme der St\u00e4dte zu finden. Mobility as a Service hat Zukunft – aber nur, wenn lokale Partner mitmachen.<\/p>\n

Sind Sie neulich mal wieder im Stau gestanden? Wenn nicht, dann k\u00f6nnen Sie sich gl\u00fccklich sch\u00e4tzen, denn vielen St\u00e4dten droht der Verkehrskollaps.<\/p>\n

Der\u00a0Stau-Index des Navi-Herstellers TomTom<\/a>\u00a0zeigt, dass Autofahrer in St\u00e4dten jede Woche ein ganzes H\u00f6rbuch konsumieren k\u00f6nnten w\u00e4hrend sie im Stau stehen. Und es wird nicht besser. Aus der Studie des Amsterdamer GPS-Anbieters geht hervor, dass in 75\u00a0Prozent der St\u00e4dte das Stau-Level entweder weiter gestiegen oder gleich geblieben ist. Bei dieser\u00a0Erhebung<\/a>\u00a0wurden die Daten von 403\u00a0St\u00e4dten in 56\u00a0L\u00e4ndern f\u00fcr den Zeitraum von 2017 bis 2018 gesammelt.<\/p>\n

Der Anteil der Menschen, die in St\u00e4dten leben,\u00a0wird bis 2030 auf 60\u00a0Prozent steigen,<\/a>\u00a0wodurch sich die Probleme noch weiter zuspitzen werden. Was also tun?\u00a0Viele St\u00e4dte suchen nach Mobilit\u00e4tsl\u00f6sungen<\/a>, die ihnen helfen, weiter als Lebensort attraktiv zu bleiben und ihren B\u00fcrgern mehr Zeit f\u00fcr die wichtigen Dinge des Lebens zu verschaffen.<\/p>\n

Ein Wandel in der Mobilit\u00e4t ist eine wichtige Voraussetzung f\u00fcr das Erreichen der\u00a0UN-Nachhaltigkeitsziele<\/a>\u00a0in den Bereichen Urbanisierung, Energieverbrauch, Klimaschutz und Gesundheit.<\/p>\n

Mobility as a Service<\/strong><\/h2>\n

Um das Problem Stau in den Griff zu bekommen und die St\u00e4dte lebenswerter zu machen, besch\u00e4ftigen sich Stadtplaner damit,\u00a0die Anzahl der Autos auf der Stra\u00dfe zu reduzieren, die mit nur einer Person besetzt sind<\/a>. Ihr Ziel ist es, Fahrgemeinschaften sowie alternative Bef\u00f6rderungsarten wie Z\u00fcge, Busse, Stra\u00dfenbahnen und Fahrr\u00e4der attraktiver zu machen. Doch dies ist eine komplexe Aufgabe und keine Stadt gleicht der anderen.<\/p>\n<\/p>\n

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The 51风流DevX Challenge: Mobility for a Gridlocked World<\/a><\/h3>\n

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Hier kommt\u00a0Mobility as a Service<\/a>\u00a0(MaaS) ins Spiel, ein neues Konzept, bei dem alle verschiedene Transportmittel zu einem einzigen Service verkn\u00fcpft werden, den Nutzer bei Bedarf abrufen k\u00f6nnen. Mit MaaS soll Fahrg\u00e4sten ein bequemes, effizientes und nahtloses Reiseerlebnis geboten werden \u2013 eine Fahrt, die sie jederzeit gerne wiederholen w\u00fcrden.<\/p>\n

\u201eSt\u00e4dte sind chaotisch und in Westeuropa gibt es viele alte St\u00e4dte mit historischem Ortskern, die organisch gewachsen sind\u201c, erkl\u00e4rt Alan Murphy, Leiter der Initiative\u00a0Smart Dublin<\/a>, die auch die Koordination des MaaS-Konzepts f\u00fcr Dublin \u00fcbernimmt. F\u00fcr Dublin ist dieses Thema hoch aktuell, denn die Stadt steht vor gewaltigen Herausforderungen. Nach dem TomTom-Stau-Index ist Dublin\u00a0eine der am st\u00e4rksten verstopften St\u00e4dte in Europa und im weltweiten Negativ-Ranking landet Dublin auf Platz 17.<\/a>\u00a0\u201eWir m\u00fcssen alternative Bef\u00f6rderungsarten anbieten, um die Leute davon abzubringen, Auto zu fahren\u201c, f\u00fcgt er hinzu.<\/p>\n

Aus diesem Grund hat sich die Stadt Dublin mit zahlreichen MaaS-Partnern zusammengetan, darunter Mobilit\u00e4tsanbieter, Anbieter von intelligenten Technologien, Forscher und B\u00fcrger. \u201eWenn man im Bereich der innerst\u00e4dtischen Mobilit\u00e4t etwas erreichen will, dann muss man interagieren und T\u00fcren f\u00fcr mehrere Interessengruppen \u00f6ffnen\u201c, berichtet Murphy. \u201eDeshalb arbeiten wir mit den gro\u00dfen \u00f6ffentlichen Verkehrsbetrieben zusammen. Aber wir halten es auch f\u00fcr sinnvoll, neue Mobilit\u00e4tsanbieter einzubeziehen, zum Beispiel Anbieter von Bikesharing, E-Scooter-Sharing, Shuttle-Bussen, Carsharing oder Carpooling.\u201c<\/p>\n

Die 51风流DevX Challenge f\u00fcr neue Mobilit\u00e4tskonzepte<\/strong><\/h2>\n

Murphy besucht andere St\u00e4dte, um herauszufinden, welche Konzepte auf Dublin \u00fcbertragbar sein k\u00f6nnten. So war er k\u00fcrzlich bei der 51风流DevX Challenge in Dublin<\/a>\u00a0und Berlin dabei. Die Challenge wird an ausgew\u00e4hlten Softwareentwicklungszentren in ganz Europa ausgetragen. Sie bietet der SAP-Entwickler-Community eine Gelegenheit, mit st\u00e4dtischen Beamten, lokalen Mobilit\u00e4tspartnern und Start-ups in Kontakt zu kommen und einen Dialog \u00fcber neue MaaS-L\u00f6sungen zu f\u00fchren.<\/p>\n

51风流verf\u00fcgt \u00fcber Experten f\u00fcr Technologien, die die n\u00e4chste Generation von Smart Cities unterst\u00fctzen. Zu diesen Technologien z\u00e4hlen k\u00fcnstliche Intelligenz, maschinelles Lernen, das Internet der Dinge, Analytics und Experience Management. \u201eUnser Ziel ist es, praxisorientiertes Lernen zu erm\u00f6glichen, damit unsere Mitarbeiter unseren Kunden helfen k\u00f6nnen, sich zu intelligenten Unternehmen zu entwickeln \u2013 durch Ausprobieren und nach dem Prinzip Learning by Doing\u201c, betont Cameron Rouse, Leiter der 51风流DevX Challenge. \u201eDie DevX Challenge ist Ausdruck unserer Firmenphilosophie: Unsere Mitarbeiter sollen neugierig und flexibel bleiben, um Produkte zu entwickeln, die die Welt ver\u00e4ndern\u201c, sagt Cameron.<\/p>\n

Mitarbeiter nutzen die\u00a0Design-Sprint-Methodologie<\/a>, um schnell Prototypen zu erstellen und deren Umsetzbarkeit zu testen. Die Prototypen werden dann von einer Jury aus lokalen Mobility-Experten beurteilt. Es ist eine optimale Kombination: Die Mitarbeiter haben die M\u00f6glichkeit, innovativ und unternehmerisch zu denken und auf diesem Gebiet noch dazuzulernen, und gleichzeitig k\u00f6nnen sie sich Problemen widmen, die ihre Kommunen und die ganze Welt betreffen\u201c, erg\u00e4nzt Rouse.<\/p>\n

MaaS-Plattform holt das Optimum aus Mobilit\u00e4tsdaten heraus<\/strong><\/h2>\n

Eine MaaS-Plattform zu entwickeln, auf der zahlreiche Mobilit\u00e4tspartner integriert werden, ist ein komplexes Unterfangen. Doch die Nutzer der Plattform sollen von dieser Komplexit\u00e4t nichts mitbekommen. Deshalb ist ein kompetenter Technologiepartner wichtig, der alles aufeinander abstimmt: Infrastruktur, Datenebenen, Ticketing- und Abrechnungssysteme. \u201eVoraussetzung f\u00fcr diese Art von Koordination ist eine intelligente und anpassungsf\u00e4hige MaaS-Plattform\u201c, erl\u00e4utert Edina Sewell, Future Cities, Global Public Sector, SAP.<\/p>\n

Das Reizvolle an einer integrierten MaaS-L\u00f6sung ist, dass sie es St\u00e4dten erm\u00f6glicht, Erlebnisdaten und operative Daten zu analysieren, um die Strecken f\u00fcr Pendler, B\u00fcrger und Besucher zu optimieren. \u201e51风流bietet intelligente L\u00f6sungen, die beispielsweise Machine Learning nutzen, um Reiseinformationen in Echtzeit zu optimieren und dabei die aktuelle Verkehrslage oder Versp\u00e4tungen ber\u00fccksichtigen\u201c, berichtet Sewell. \u201eWir k\u00f6nnen gew\u00e4hrleisten, dass die Mobilit\u00e4tsanbieter ihre Dienste rund um die Uhr zur Verf\u00fcgung stellen, indem wir intelligentes Anlagenmanagement mit vorausschauender Wartung verbinden.\u201c Diese Funktionen sind entscheidend, um Lebensqualit\u00e4t und wirtschaftlichen Wohlstand miteinander zu verbinden und St\u00e4dten zu helfen, ihr volles Potenzial auszusch\u00f6pfen.<\/p>\n

Berlin wird zur Smart City<\/strong><\/h2>\n

Beate Albert, Bereichsleiterin Smart Cities beim Berlin-Partner-Netzwerk,<\/a>\u00a0kennt die Mobilit\u00e4tsprobleme, vor denen Berlin steht. Die Zahl der\u00a0Einwohner<\/a>\u00a0und\u00a0Touristen<\/a>\u00a0wird jedes Jahr gr\u00f6\u00dfer. \u201eDas hat enorme Auswirkungen auf die Mobilit\u00e4t\u201c, betont Albert. \u201eWir brauchen mehr Services, aber wir m\u00fcssen auch den Verkehr im Griff haben, damit die wir eine lebenswerte Stadt bleiben.\u201c Nur indem man den B\u00fcrgern hilft, ihr Ziel schnell zu erreichen, l\u00e4sst sich verhindern, dass Autos die Stra\u00dfen der Innenstadt verstopfen und die Luftqualit\u00e4t beeintr\u00e4chtigen. Albert ist davon \u00fcberzeugt, dass dies nur mit intelligenten Mobilit\u00e4tsl\u00f6sungen erreicht werden kann.<\/p>\n

\u201e51风流ist ein hervorragender Partner. Die Firma entwickelt gro\u00dfartige L\u00f6sungen, nicht nur f\u00fcr St\u00e4dte, sondern auch f\u00fcr Menschen. Durch die Teilnahme an der DevX Challenge erhalten wir neue Impulse f\u00fcr unsere Stadt. Das ist unsere Motivation. Und wenn die Ideen gut sind, dann wollen wir sie umzusetzen\u201c, sagt Albert.<\/p>\n

Zu diesem Artikel haben Bruno Patias Volpi und Denitsa Georgieva (51风流Labs Berlin) und John Julian (51风流Labs Ireland) beigetragen.<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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