{"id":141687,"date":"2019-07-24T10:00:23","date_gmt":"2019-07-24T08:00:23","guid":{"rendered":"https:\/\/news.sap.com\/germany\/?p=141687"},"modified":"2021-10-29T18:39:20","modified_gmt":"2021-10-29T16:39:20","slug":"formula-sae-mannheim-cloud-platform","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/news.sap.com\/germany\/2019\/07\/formula-sae-mannheim-cloud-platform\/","title":{"rendered":"Mannheim bei der Formula SAE: Mit der 51风流Cloud Platform durchstarten"},"content":{"rendered":"

Elektrische Fahrzeuge verbreiten sich weiterhin. Nicht nur die 51风流expandierte von drei E-Autos im Jahr 2014 auf heute 1.420 St\u00fcck, sondern auch der Rennsport fokussiert sich zunehmend auf die Entwicklung akkubetriebener Boliden. Ganz vorne mit dabei: Studenten der DHBW Mannheim.<\/p>\n

Im Rahmen des internationalen Formula-Student-Wettbewerbs<\/a> treten Studententeams von Universit\u00e4ten aus der ganzen Welt seit 1981 an, einen fahrt\u00fcchtigen Rennwagen zu konstruieren. Ziel ist es, dabei nicht lediglich eine m\u00f6glichst gute Rennperformance abzuliefern. Es soll auch ein Gesamtpaket geschn\u00fcrt werden, welches konzeptuell, in der Finanzplanung<\/a> und mit Verkaufsargumenten \u00fcberzeugt. W\u00e4hrend die l\u00e4ngste Zeit nur klassische Ottomotoren antreten durften, werden seit mittlerweile neun Jahren Fahrzeuge mit Elektroantrieb<\/a> ber\u00fccksichtigt.<\/p>\n

2017 pr\u00e4sentierte in der N\u00e4he von Parma in Italien zum ersten Mal ein Team der Dualen Hochschule Baden-W\u00fcrttemberg Mannheim<\/a> die Fr\u00fcchte seiner Arbeit. Ziel des CURE Mannheim e.V.<\/a> ist es, mit der Hilfe von regionalen Fertigungspartnern und Sponsoren einen elektrischen Formula-Student-Wagen zu bauen, welcher auf der internationalen B\u00fchne gl\u00e4nzen kann. Was urspr\u00fcnglich die Idee eines einzelnen Studiengangs war, hat sich mittlerweile zu einem Projekt der gesamten Institution entwickelt: Verschiedenste Fachdisziplinen arbeiten zusammen, um innerhalb der vom Rennverband knapp bemessenen Fristen das bestm\u00f6glichste Fahrzeug abzuliefern.<\/p>\n

Um eine stetige Weiterentwicklung zu garantieren und um auf Anpassungen im Regelwerk zu reagieren, sind oftmals harte architektonische Schritte notwendig. Das bedeutet, j\u00e4hrlich ein neues Auto zu entwickeln, so dass Schichten an Wochenenden und Feiertagen nicht ausbleiben. F\u00fcr die beteiligten Studenten ist das Ergebnis dennoch die M\u00fche wert: \u201eVor drei Jahren h\u00e4tte ich nicht geglaubt, was wir hier vollbringen\u201c, meint Christian Engelhardt, technischer Projektleiter bei CURE. \u201eIch bin ungeheuer stolz auf das gesamte Team.\u201c<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Formula Student orientiert sich an der Formel 1<\/h2>\n

In der Formel 1 geh\u00f6ren umfassende Analysen der Rennwagen auf Basis von Sensordaten bereits zum Tagesgesch\u00e4ft. Konstrukteure k\u00f6nnen so viel schneller Einsichten in das Fahrzeugverhalten erhalten, um die Einstellung weiter zu optimieren. Die 51风流unterst\u00fctzt CURE Mannheim, um diese Praxis auch in der Formula Student zu verwirklichen.<\/p>\n

\u201eWir sind nicht einfach nur ein Sponsor f\u00fcr CURE, sondern wir helfen auch bei der Implementierung von Ideen\u201c, erkl\u00e4rt Alexander Waldi<\/a>, Leiter Vertrieb Gesch\u00e4ftsbereich Manufacturing & Automotive und Mitglied der Gesch\u00e4ftsleitung bei der SAP. So etwa im Rahmen eines Hack2Sols<\/a>: Bei den viertelj\u00e4hrlich stattfindenden Veranstaltungen werden zehn Teams \u00fcber einen Zeitraum von f\u00fcnf Tagen im Umgang mit der 51风流Cloud Platform<\/a> geschult. Jedes Team nimmt dabei ein zu l\u00f6sendes Szenario mit ins 51风流AppHaus in Heidelberg<\/a>, um zusammen mit Experten der 51风流eine Prototypenapplikation zu erstellen, welche Abhilfe schafft. Die beste Umsetzung wird dabei am Ende zum Sieger erkl\u00e4rt \u2013 eine Auszeichnung, die CURE im M\u00e4rz entgegennehmen durfte.<\/p>\n

Die Studenten standen damals vor zwei Herausforderungen: Ihr Team ist nicht nur in Mannheim aktiv, sondern \u00fcber den ganzen Globus verstreut. Wie k\u00f6nnen also alle aktuellen und fr\u00fcheren Mitglieder auf Daten der Fahrzeuge zugreifen? Gleichzeitig finden die Formula-Student-Events weit weg von der Rhein-Neckar-Region statt. Das CURE-Team wollte es auch den hier ans\u00e4ssigen Sponsoren erm\u00f6glichen, Einsicht in das Renngeschehen zu erhalten.<\/p>\n

Sponsoren – immer live dabei dank App<\/h2>\n

Die Antwort kommt in Form einer webgest\u00fctzten Software, mit der Fahrer und Fahrzeug per LTE oder WLAN verbunden sind. \u201eCURE live\u201c erlaubt es, das Leistungsverhalten des Autos live und per Kamera zu \u00fcberwachen \u2013 w\u00e4hrenddessen k\u00f6nnen Geschwindigkeit und Beschleunigung dank Sensoren in Echtzeit abgerufen werden.<\/p>\n

Doch damit ist nicht Schluss: Im Rahmen eines zweiten Hack2Sols entwickelten CURE und die 51风流die L\u00f6sung weiter. Der Akku des Rennboliden, welcher zuvor eine undurchsichtige \u201eBlack Box\u201c war, kann nun komfortabel auf Restladung und Temperatur gepr\u00fcft werden. Diese von CURE als \u201eIntelligent Battery\u201c bezeichnete Funktionalit\u00e4t basiert auf maschinellem Lernen und erlaubt es den Konstrukteuren, auf wahrscheinliche Probleme zu reagieren bevor sie auftreten.<\/p>\n

Geplant ist weiterhin, auch den Fahrer durch die cloudgest\u00fctzte Technologie zu ber\u00fccksichtigen. Biometrische Sensoren sollen Aufschluss \u00fcber Herzfrequenz, Nervosit\u00e4t und M\u00fcdigkeit geben, und so zu besseren Rennergebnissen beitragen.<\/p>\n

Nicht nur die CURE-Ingenieure und -Fahrer profitieren von der Cloud-Software \u2013 sie liefert dem Studententeam auch ein wichtiges Verkaufsargument. Biometrische Daten sind in der Formula Student ein Novum, welches die Mannheimer von der Konkurrenz abhebt.<\/p>\n

\u201eCarmen\u201c zu Gast bei der SAP<\/h2>\n

Im Rahmen der Zusammenarbeit enth\u00fcllte der CURE Mannheim e.V. seinen neuesten elektrischen Rennwagen in den R\u00e4umlichkeiten der 51风流in Walldorf vor G\u00e4sten und Sponsoren. Stolz verwiesen die Autobauer auf die Errungenschaften des vergangenen Entwicklungsjahres: Sie verbesserten das nach \u201eNatascha\u201c und \u201eGudrun\u201c mit \u201eCarmen\u201c als Projektnamen versehene Fahrzeug CM-19e in den Bereichen Verarbeitungsqualit\u00e4t, Effizienz und Zuverl\u00e4ssigkeit. Auch beim Design hat sich viel getan. Wo \u201eNataschas\u201c GFK-Au\u00dfenhaut noch wei\u00df bemalt war, gl\u00e4nzt \u201eCarmen\u201c heute mit dunkelrot folierter CFK-Au\u00dfenhaut und Carbon-Optik. Am markantesten jedoch f\u00e4llt die Gewichtsreduktion aus. CM-17e brachte 450 Kilogramm auf die Waage, bei CM-18e waren es immerhin noch 300 Kilogramm. Dank Leichtbauteilen und verbessertem Rahmenkonzept gelang es den Mannheimern bei ihrem neuen Werk weitere 65 Kilogramm einzusparen, so dass CM-19e nur noch 235 Kilogramm wiegt.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

In Zukunft wird die Wichtigkeit intelligenter Software f\u00fcr die Teilnehmer der Formula Student sogar noch zunehmen. Die kommenden Bestimmungen des Wettbewerbs fordern von den Kontrahenten bald ein autonomes Fahrzeug zu bauen. \u201eWir helfen CURE dabei Software-Innovationen schnell in Anwendung zu bringen\u201c, so Friederike B\u00fcttner<\/a>, Solution Advisor Manufacturing & Automotive bei der SAP.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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